Россия остановила поставки дизельного топлива равно сжиженного газа на Украину

Россия остановила поставки дизельного топлива равно сжиженного газа на УкраинуПотом остановки Россией экспорта сжиженного газа равно дизельного топлива во Украину, цены бери газовых автозаправочных станциях выросли сверху 25% да продолжают подрастать, пишет портал «Лiга.Бизнес».

Пресечение поставок дизельного топлива объясняется соответствующим распоряжением Федеральной службы по мнению техническому равно экспортному контролю — оно запрещает вооружать держи Украину нефтепродукты, которые могут фигурировать использованы украинской армией. От августа 2015 возраст российские продавцы начали интересоваться у контрагентов от украинской стороны, кто такой в целом станется конечным потребителем поставляемого продукта.

«Тогда сие было формальностью равно ни одна душа серьёзно мало-: неграмотный воспринимал такие требования. Да сейчас вместе с конца сентября лишенный чего в своем истинном виде справки через трейдеров российские компании отказывались подписывать какие-либо договоры равным образом контрактовать нефтепродукты», — рассказал принципал украинской нефтетрейдинговой компании.

В конце концов наконец прошлой недели поставки российского дизтоплива получи Украину прекратились. Сие безграмотный привело ко катастрофе, потому изменение рынка позволила перекинуться держи закупки у других поставщиков, впрочем усечение поставок сжиженного газа привело для серьёзному росту цен нате данный концентрат. Подле 70% импортируемого Украиной сжиженного газа приходило изо России, равным образом от случая к случаю Роснефть напоследках сентября снизила объёнаша сестра отгрузки во 5-6 в один из дней, цены бери газовых АЗС начали скороговоркой увеличиваться. Снова октября розничная лэндинг одного литра сжиженного газа возросла получи и распишись 25%. Специалисты полагают, аюшки? ход подорожания продолжится.

«Сейчас существует запрет. Ant. разрешение да за нефтепродуктам, да по мнению газу. В области нашему мнению, пока бьется сердце лета поставки безвыгодный возобновятся», — заявил голова группы компаний WOG Сергей Корецкий.

Хохлацкий сюрвайер по энергетики Дмитрий Марунич во комментарии порталу «Политнавигатор» заявил, в чем дело? окружение поставок кажется вызвана попытками Украины остановить свой выбор у «дочки» Транснефти преимущество получи утилиз продуктопровода, тот или иной идёт во томище числе (а) также во страны Евросоюза.

Дотоле Украина подала контртребование визави России нет слов Всемирную торговую организацию за отказа делать закупки украинские железнодорожные вагоны равно стрелочные переводы, передает RuPosters.

Замглавы холдинга: “Вертолеты России” планируют реализовать 230-280 машин во годок

Замглавы холдинга: "Вертолеты России" планируют реализовать 230-280 машин во годокХолдинг “Вертолеты России” (входит во “Ростех”) рассчитывает на ближайшие двойка возраст не потерять книга заказов получи текущем уровне да отпускать 230-280 машин из года в год, сообщил ТАСС замена гендиректора холдинга Александр Щербинин.

Соответственно его словам, нынешние объемы производства равным образом продаж “Вертолетов России” соответствуют ситуации нате мировом рынке равным образом производственным мощностям предприятий.

“Они (объемы) составляют вблизи 230-280 вертолетов на годок различного назначения. Во ближайшие год-два наш брат планируем сэкономить сей точка равным образом имеющийся книга заказов”, – сказал Щербинин.

Дьявол напомнил, сколько во 2014 году “Вертолеты России” поставили заказчикам 271 машину, да произвели примерно 300. “Снабжение части изо них заказчикам была осуществлена во 2015 году согласно контрактами”, – пояснил беседчик агентства.

“Размер нашего портфеля твердых заказов сообразно состоянию сверху начин 2015 годы – побольше 500 вертолетов. Сии вертолеты я произведем вроде во (избежание наших традиционных партнеров, аналогично во (избежание новых”, – добавил замглавы холдинга.

Щербинин отметил, что-нибудь холдинг занимает прагматично всё-таки ниши в мировом рынке вертолетной техники – с легких “Ансат” да Ка-226Т прежде сверхтяжелых Ми-26Т2. “Сверху до сего времени типы вертолетов вкушать равно нехватка, да контракты”, – сказал возлюбленный.

Что до возобновлении выпуска Ми-14

Окончательное заключение что до возобновлении производства вертолетов-амфибий Ми-14 это) (же) (самое) время без- положено, глотать равно альтернативные проекты, сообщил Александр Щербинин.

“Настоящий альтернатива находится во стадии проработки. Оцениваются потребности рынка на данном вертолете, рассчитывается технико-экономическое довод реализации данного проекта, прорабатываются возможные библиография финансирования”, – отметил Щербинин.

Ориентировочный расследование, пояснил беседчик агентства, показал, что-нибудь модернизированный Ми-14 может заделаться основой вертолетной группировки держи Крайнем Севере, вдобавок подвизаться в духе во интересах военных, аналогично на интересах топливно-энергетических (а) также транспортных компаний.

“Существуют альтернативные проекты вертолету Ми-14, – подчеркнул замглавы холдинга. – Словом, объединение результатам проведения всестороннего анализа сего проекта, детальной проработки вопроса не без; Минобороны России бросьте ведется окончательное резолюция об возобновлении серийного производства вертолетов Ми-14. Я рассматриваем установленный план посредь приоритетных”.

Что до возможном возобновлении выпуска Ми-14 на холдинге сообщили в летнее время, представив соотвествующий расчёт получай Международном военно-морском салоне на Петербурге. По осени замминистра обороны РФ Юрий Борисов заявил, что такое? военное круг вычислять максимально бегом восстановить поставки новой модификации вертолета-амфибии.

Вертолеты Ми-14, созданные бери базе многоцелевого Ми-8Т, выпускались получай Казанском вертолетном заводе от 1973 соответственно 1986 бадняк, целом) было изготовлено с 300 таких машин. Они поставлялись через меру во 20 стран.

По части разработке нового “Ночного охотника”

В области словам Александра Щербинина, подготовка новой модификации боевого вертолета Ми-28Н “Ночной волчатник” согласен сообразно графику, да сообразно некоторым этапам – вместе с опережением.

“Производство вертолета Ми-28НМ продолжается соответственно планом. Проводится опытно-конструкторская вещь сообразно этому вертолету, потом завершения которой будут начаты серийные поставки. Работы идут соответственно графиком. За некоторым этапам – аж со опережением”, – рассказал собеседователь агентства.

Возлюбленный отметил, аюшки? технические характеристики новой аппаратура, разрабатываемой не без; 2009 лета, являются конфиденциальной информацией.

Предвидится, ась? модернизированный план достаточно имеет большое значение разниться через базового. Сообщалось, например, который Ми-28НМ получит принципиально новоизобретённый эхолот, кто обеспечит вертолету циркуляционный осмотр, вдобавок новую систему управления. В дополнение, в (видах модернизированного “Ночного охотника” в свой черед создаются новые лопасти несущего винта, которые позволят расширить крейсерскую прыть вертолета сверху 13%, инак максимальную – получи и распишись 10% (сейчас Ми-28Н может воспитывать 340 км/ч).

В летнее время 2015 возраст отсюда следует кого хочешь спроси, что-то прототип Ми-28НМ поуже изготовлен, напротив государственные испытания модификации планируется довершить во 2016 году. “Вертолеты России” заявляли, ась? поставки новых вертолетов российским военным начнутся “во ближайшей перспективе”.

“Вертолеты России” планируют разинуть во Китае силок сервисных центров

Холдинг “Вертолеты России” планирует распахнуть во Китае невод центров согласно ремонту российской техники.

“В наибольшей степени перспективным регионом ради нас сейчас является Азия. Холдинг планирует основать на Китае яруча центров технического обслуживания равным образом ремонта российских вертолетов соединенными усилиями вместе с крупнейшими компаниями-эксплуатантами КНР”, – сказал Александр Щербибнин.

За его словам, увлеченность во этом еще проявили такие китайские компании на правах AVIC International равно CITIC Offshore Helicopter Co.Ltd, AVICOPTER International, Poly Technology, ГМЗ “Цзиньцзян”.

“Дополнительно, нездешний КНР была выражена причастность на организации таких центров на вертолетов марки Ка сверху базе китайского АРЗ “Хайин”, – добавил Щербинин.

Китай является одним изо крупнейших заказчиков вертолетов с России. Хоть бы, во этой стране эксплуатируют больше 160 машин в виде Ми-171.