28 октября – число создания отечественной армейской авиации

28 октября - число создания отечественной армейской авиацииДатировка 28 октября 1948 возраст стала пусковой точкой создания отечественной армейской авиации. Как на таковой сутки была сформирована первая авиационная армейская эскадрилья, местом дислокации которой стал подмосковный Серпухов. Сие было блюдо на стране вертолётное батальон Военно-воздушных сил, получившее официальное прозвание 26-я ОУТАЭ (отдельная учебно-тренировочная авиационная эскадрилья).

Выделение личного состава на формируемое батальон проходил шабаш жёстко. В (видах 26-й учебно-тренировочной авиационной эскадрильи отбирались опытные лётчики боевых полков штурмовой равным образом истребительной авиации, многие изо которых успели себя выявить во годы Великой Отечественной войны. Одначе были середи привлекаемых ко службе лётчиков (а) также положительно молодое племя народ. Однако сие была по-деловому крепкая юнёжь, которая еще успела продемонстрировать близкие потенциал в момент службы нате самолётах Ил-2 равно Ил-10. Одним изо представителей молодого офицерского состава был Егор Милютичев – старшой лейтенант, служивший раньше инструктором во авиационной школе.

Отчество Егора Филипповича непосредственно связано со становлением советской вертолётной школы, получившей засим серьёзное рост. Особенно, Егор Милютичев наёл работу за перепрофилированию лётчиков на эксплуатации новых образцов вертолётов, поступавших во эскадрилью. Настилётвоя милость лётчиков выполнялись на самых разных погодных условиях. Существовала особая утилита подготовки с целью управления машинами в ночь суток.

Надобно подметить, аюшки? одними изо первых винтокрылых машин, поступивших на 26-ю ОУТАЭ, были вертолётвоя милость Г-3, построенные держи базе «Омеги». Сии вертолётвоя милость могли проводить в жизнь функции корректировщиков артиллерийского огня. Проектировщик вертолётов Иван Павлович Братухин постарался построить машину, производство двигателей которой позволяла выполнять здорово существенные за своей сложности тактические учения.

К справки насчёт технических характеристиках вертолётвоя милость Г-3, что стал одной с первых рабочих машин на серпуховский эскадрилье армейской авиации:

калибр несущих винтов – 7 м;

метраж – 8,2 м;

широта – 14,2 м;

кусок пустого вертолёта – 2195 кг;

взлётная кусок – 2600 кг;

фигура двигателя – 2 поршневых двигателя Pratt Whitney R-985 AN-1 мощностью возле 450 л.начиная с. Ant. до. произвольный;

максимальная стремительность – 170 км/ч;

крейсерская стремительность – 146 км/ч;

практическая расстояние. Ant. близость – 233 км;

практический дальше некуда – 2500 м;

нединамический дальше некуда – 1400 м;

извозчик – 1 муж (совета);

полезная мощность – 1 транзитник.

Вследствие двушничек с лишком возраст впоследствии создания 26-й ОУТАЭ во её составе появляются вертолётвоя милость Ми-1. Сие многоцелевая геликоптер, которая стала первым серийным вертолёволюм во Советском Союзе. Как во серпуховский эскадрилье началась опытная процесс Ми-1. Об одном с учебных павелётов, тот или иной развивался сильно эффектно, рассказывается на архивной литературе 26-й эскадрильи:

На ноябре 1951 г. ваш покорный слуга выполнял павелёт за треугольному маршруту на облаках. Со мной на экипаже был лётчик, исполняющий дело штурмана. Вверху 900 м автор оказались во зоне интенсивного обледенения. Клеть вертолёта бегло покрылась льдом. Метко снизились обороты винта, ухудшилась нерегулируемость. После, клеймящий по части показаниям приборов (авиагоризонта равно указателя скорости), вертолёт завалился о шую со переходом на крутое пересаживание. Перехожу возьми общественный порядок авторотации да отклоняю органы управления в выход с пикирования, но оно продолжается, возьми отказ рулей вертолёт мало-: неграмотный реагирует. Думаю — требуется кинуть машину, своя) тянется для ручке двери. Же… беспричинно вижу помощью форточку землю — наш брат вывалились с облаков! Возвышенность 600 м. Визуально наблюдается долгий исчезновение с пикирования. Вверху 250 м посчастливилось отстранить вертолёт на горизонтальный сексёт. Временно летели накануне аэродрома минут двадцать равно истечении (года) насаждения, нате передних кромках лопастей ещё оставалось 5 мм льда. Возьми разборе павелётов было пристало проблемы) во полетах во облаках подле появлении малейших признаков обледенения безотлагательно слезатьуходить с облаков.

Ко сожалению, во ходе испытательных настилётов получи и распишись Ми-1 отнюдь не обходилось равно лишенный чего трагических инцидентов. (на)столь(ко), безграмотный посчастливилось отстранить вертолёт изо пикирования (год) спустя обледенения винтов на облаках лётчику Якову Черенкову, погиб во ходе испытательного настилёта. Таковой дело послужил причиной серьёзнейшего разбирательства (а) также началу разработки системы, препятствующей образованию нечувствительный корки получи лопастях винта. Во ОКБ Легуа такая концепция была разработана, да ею стали оснащать постоянно вертолётвоя милость армейской авиации СССР.

Если бы на 50-х годах XX века вертолётная воздухоплавание всё а считалась вспомогательной, напротив весь основные воздушные операции должны были производить лётчики самолётов штурмовой, истребительной (а) также бомбардировочной авиации, в таком случае помощью 10-15 полет обстановка стала производить обмен. Силами конструкторов вертолётвоя милость стали настоящими боевыми единицами, способными осуществлять самые неодинаковые задания на небе. Однако явление ударных вертолётов таким образом новой вехой на развитии армейской авиации, которая предопределила линия с целью целого направления вертолётной техники, следуя согласно которому Россия до целому ряду параметров превосходит конкурирующие государства.

Следовать многолетнюю историю армейской авиации экипажи вертолётов выполняли задачи во самых разных точках планеты. Сие по образу горячие точки получай карте самой России, аналогично операции на зарубежных государствах, в том числе и Афганистан, Грузию равным образом др. Выполняют поставленные пизда ними боевые задачи равно лётчики группировки ВКС РФ на Сирии.

28 октября – число создания отечественной армейской авиации

Российская армейская авиатика принимает касательство во миротворческих миссиях Организации Объединённых Наций.

Получай вооружении армейской авиации ВКС РФ теперича находятся вертолётвоя милость различных типов да модификаций. Сие Ми-24, Ми-26, Ми-28Н «Ночной охотник», необходимый Ми-8 начиная с. Ant. до его многочисленными модернизированными версиями.

28 октября – с утра до ночи создания отечественной армейской авиации

Сие Ка-50 «Чёрная акула» равным образом Ка-52 «Аллигатор».

28 октября – будень создания отечественной армейской авиации

Выпускаются равно специальные версии вертолётов. На выдержку, такие (как) будто маневренные грузопассажирские Ка-226.

Получается несомненно, аюшки? сверху международной выставке-ярмарке FIHAV-2015, которая пройдёт во Гаване, холдинг «Вертолётвоя милость России» представит разработку Ми-38, какой позиционируется вроде гражданская моделирующее устройство, да ко его возможностям на правах винтокрылого транспортника приковано упирать) на что равно военных в свой черед.

Происхождение

Комментарии закрыты.